英国劳氏船级社、Zodiac Maritime、HD 韩国造船与海洋工程公司 (KSOE) 和 Kepco Engineering & Construction 签署了一份谅解备忘录，以开发核动力船舶设计，包括散货船和集装箱船。
Lloyd's Register、Zodiac、HD KSOE 和 Kepco E&C 的代表在 HD Hyundai 研发中心签署了谅解备忘录(图片来源：Lloyd's Register)
根据联合开发项目，HD KSOE 和 Kepco E&C 将为未来的船舶和反应堆提供设计，而劳埃德船级社将评估安全运营和监管合规模型的规则要求。
合作伙伴将致力于解决核推进所涉及的挑战，例如将现有的陆地核技术应用于船舶，该项目将使航运公司 Zodiac 能够评估船舶规格和围绕核技术的航行考虑因素。
劳埃德船级社表示：“在能源转型和脱碳目标的背景下，航运业更加密切地关注核能作为未来船用燃料，此举是在这一背景下做出的。”
航运业每年消耗约 3.5 亿吨化石燃料，约占全球碳排放总量的 3%。去年7月，航运业通过国际海事组织批准了温室气体减排新目标，旨在到2050年左右实现净零排放。
“劳埃德船级社相信核技术有巨大的机会来支持海上能源转型并提供长期的低碳或零碳燃料供应安全。” 劳埃德船级社东北亚区总裁 Sung-Gu Park 说道。“几十年来，我们一直在评估核能的潜力，我们很高兴与 Zodiac、HD KSOE 和 Kepco 合作开展这个核动力船舶研发项目。”
Zodiac Maritime 新建筑总监 Stavros Hatzigrigoris 表示：“随着我们向零碳未来过渡，航运业正处于一段令人兴奋但充满挑战的旅程。” “核技术显然具有巨大的潜力，可以在实现这一使命中发挥关键作用，但该行业仅处于核电测试的早期阶段。”
HD KSOE 和 Beom-Seo Park 高级副总裁(绿色能源技术)Sang-Min Park 表示：“作为造船和核工业的领先公司，HD KSOE 和 Kepco E&C 正在合作设计核动力推进船。”韩国电力建设执行高级副总裁在一份联合声明中表示。“核推进船不排放碳，其首要目标是设计生命周期成本低于碳中性船舶的一半。”
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