1929~1930年的冬天，美国塔科马市的水电站停摆，城市面临着重大的缺电危机，市长对上面提出了援助的请求。结果出乎意料的是，援助是派来了，却不是什么电力或者电力系统，而是一艘航母——列克星顿号。
这事引起了民众的议论纷纷：你说这航母是用来打仗的，缺电派它来，有啥用?
正当大家觉得不可思议的时候，列克星顿号就用自己的表现惊掉了所有人的下巴。
通过将航母的涡轮电机系统直接接入电网，水电站的供电压力得到了极大缓解，同时在这段时间内，水电站也得到了充分的机会来蓄水。这个“应急措施”做到了给塔科马市供了整整一个月的电，总发电量达到425万千瓦时，如果没有它，那一年塔科马市的10万居民可能会在寒冷、干旱中度过一个极其难受的冬天。
如今说起“航母发电”，依然算得上是列克星顿号服役过程中最让人津津乐道的一件事。
自然，它对于我们现代，也是很有启发意义的。
已知：航母造价极为昂贵，以我们国家的第一艘原创航母——山东舰为例，单艘造价达到了300亿元人民币。在整个服役过程中，更是需要举全国之力来养，在它退役之后直接拆解，可想而知有多浪费。如果能用来改造成发电厂，继续发光发热做贡献，岂不美哉?
除了常规航母，还有以美国福特级为首的核航母，造价达到了130.2亿美元，约合人民币870亿元，如果用来改造成核电站，那就更美了!
但是，理想虽然很丰满，现实却是残酷的。
航母的动力源，和核电站对比起来如何?
既要驱动巨大沉重的船身，还需要达到一定航速，福特级的航速能够超过30节，相当于达到56公里每小时的时速，动力问题自然是没得说，杠杠的。
美国的福特级航母，它核反应堆的发电功率能达到28万马力，约合208.8兆瓦，相当于20万千瓦多一点。
而日本福岛核电站的总功率是909万千瓦，不难看出，航母的反应堆想要达到核电站的级别，差距还是不小的。
但是，核电站不可能只用一个反应堆，试想一下，如果是多个航母反应堆组合起来，要达到个小型核电站的水准还是不难的。
另外，航母的反应堆还有个额外的优势：燃料的丰度和质量。
一般来说，核电站更换燃料还是比较勤的，大概1~2年更换一次，一次更换三分之一或者四分之一，纵观下来，约莫3~4年能够完全更换一遍，总体来说不太耐烧;
反观航母的反应堆，加一次燃料就可以用十几年、甚至是几十年。也就说是，航母的反应堆技术肯定不会输给核电站的反应堆，用来改装一下，或许不仅能胜任，甚至绰绰有余。
那么，既然理论上有着那么好的前景，那实际上可不可行呢?
目前世界上唯一可供参考的核航母退役例子，是2012年的企业号，它51年的服役生活尽显威风，然而在退休之后却成了一个烫手山芋，原因就是核反应堆极难处理。
如果放着不管，它将会源源不断产生放射性，后患无穷;但处理也并非是一件易事，如果像普通的蒸汽锅炉那样按照传统的销毁方式来处理，很可能会直接污染整个美国，甚至波及全球的海域。
所以，美国最终只能小心翼翼地拆解企业号航母，最终花费资金达到了15亿美元，时间更是花了整整10年。
连相对简单的销毁都需要花那么大功夫，那么改造的难度更是可想而知了。
那么，如果不进行大刀阔斧的改造，而是就让核电站以“航母”的形式存在呢?就像开头用于救急的列克星顿号那样，建造一座“移动的海上核电站”?
你别说，这个看似异想天开的设计方案，其实也有人尝试过了。那就是俄罗斯的“罗蒙诺索夫院士”。这座核电站写作核电站，读作船，它安装了两台35兆瓦的核反应堆，在海上开足马力巡游的话，足够满足一个20万人的小城市用电需求。
然而，虽然这一条路已经由俄罗斯证明了可行性，但美国面对退役的核航母，却完全没有考虑做成海上移动核电站。这背后主要的问题，还是成本。
因为核航母，本体是“航母”，而不是核反应堆，这意味着它的功能是全部为军事而服务，而非为发电而服务。按照这个准则设计的核航母，有着复杂的结构、考究的尺寸和重量。
简单来说，核航母的“军事部件”，对于发电站来说就显得太冗余了，只能徒增重量和燃料的消耗，发电的性价比是很低的。
那，如果把那些东西拆掉呢?问题又回到了最初：就算是拆解航母，价格也很昂贵，同时也很消耗心血啊!有这钱、有这时间，为什么不能去建造一座新的发电站呢?
更何况，美国人也不傻。核电站是一个对全世界“公开”的技术，如果用核航母改装，那么关于核航母的反应堆和机密技术，不就都暴露给其他国家了吗?
美国就连拆解航母都小心翼翼，宁可自己多花时间和工夫，也不愿意卖给印度、孟加拉国这些拆船“强国”，让他们插手，就足以说明他们对于技术保密的看重了。
那么，退休的核航母真的就只能白白拆解掉，没有利用价值了吗?
显然也不是这样的。退休的核航母中最需要处理的仅仅只有核反应堆，当燃料被完全卸除、并对反应堆进行过彻底的清洗、密封和拆除之后，它剩余的部件还有继续使用的价值。
比如前面我们提过的，2012年退役的“企业”号航母，其实就有不少部件在回收过程中，被安装在了“尼米兹”号上面。
而随着美国2021年在《商业内幕》中的爆料，“尼米兹”号也将退休，并最终需要花费15年来进行拆解回收。不难想象，“尼米兹”号的命运和“企业”号也是类似的，其中那些可堪一用的部件依然会被保留，在下一代的核航母上继续发光发热，很难说这不算是一种“传承”。
如此看来，核航母要改造成发电站，不是不可能——毕竟有了俄罗斯的“移动核电站”先例——只是，这个过程太过费时、费钱、费力，一般不会这样考虑。
至于以后技术进步之后会不会有人做第一个尝试的国家，这点就静静等待时间给我们答案吧。
(来源：科普启示录)
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