青春中核：磨砺才是成长最好的打开方式

“苦吗?”“苦。”

“还要在这里干下去吗?”

“磨砺才是成长最好的打开方式!”两名新员工陈宇和朱晓龙的回答斩钉截铁。2019年8月，离开安逸的校园不久，他们加入了这个还只有4人的大明路项目团队。

刚进场时，中核华兴机械化公司大明路项目的场地阶地起伏，坳沟纵横。伫立在落日孤烟里，这段糅合着汗水与泪水的青春时光于他们而言独此一份。

01

“这个项目可以算是公司目前地质及周边环境最复杂、技术难度最高的桩基项目了。”“80”后项目经理王思嘉略带自豪地说道，一开始进场作为项目主心骨的他，心里隐隐夹杂着几分忧虑。虽然他有着丰富的核电和民用项目管理经验，但面对这个项目的高难度桩基施工要求，他和眼前的这些初出茅庐的新员工一样，都是第一次“吃螃蟹”。

大明路项目基坑面积2.3万㎡，周长640m，地下室四层基坑开挖最深-22.4m。项目部三面环路，紧邻大明路、窨子山路和原大校场机场铁路线，距离基坑边界最近仅2m。基坑西侧为南京地铁3号线大明路站及大明路站—卡子门站运行区间，距离基坑边界普遍距离约17m，其中大明路出站口距离基坑边界仅14m。

“能参与这种项目建设的机会可遇而不可求，干完这个项目，以后面对其他基坑支护项目难题就都能游刃有余。”尽管王思嘉自己心里还犯着嘀咕，但他依然为这个仅有6人的项目团队加油打气。

02

时不我待，项目团队与时间赛跑。“那段时间经常到凌晨两三点才休息，不敢有一丝懈怠。”新员工陈宇说。技术和施工方案完成后，项目部邀请设计院和专家进行可行性联合论证，“有的时候，为了一个细节问题，大家开论证会甚至连饭都忘了吃。”

项目最终确定以围护桩和三道(局部四道)混凝土内支撑的基坑支护形式，在临近地铁一侧采用195根钻孔咬合桩支护，其余部分采用316根旋挖桩、90根高压旋喷桩以及354根三轴搅拌桩填充支护，桩总长度超20000米。“面对如此复杂和大体量的基坑支护工作，一开始大伙儿的心里其实都没底。”王思嘉搓了搓手，接着说道，“我们都是不懂就问、刨根问底，必须要确保所有步骤和工艺烂熟于心，为此有时候一天要给设计院和专家打数十个电话。”

为让新员工尽快成长，项目团队挤出时间办起了学习培训“微课堂”，由两名新员工学习各项法律法规、施工规范和操作规程等内容，再轮流为团队授课。“光是授课还不够，大伙儿还会就授课内容一一提问，一直问到我答不出来，就让我拿着规范去现场，一来可以自己找出答案加深记忆，二来也能检验现场施工是否符合规范要求。” 新员工朱晓龙说道。

03

临近地铁车站作业要优先考虑地铁运行的安全，项目团队最终选择在临近地铁一侧采用噪声低、振动小的钻孔咬合桩，桩与桩经过硬切割后，互相嵌套咬合，起到较好的支护和止水帷幕作用。

工期紧、任务重，项目部共投入4台旋挖钻机、2套全套筒全回转咬合桩机、1台三轴深搅桩机、1台高压旋喷机同时作业。因为旋挖桩基要进行孔内掏土，钻头会发出较大噪声，为避免扰民，晚上十点后，现场停止旋挖成孔作业。想要保证施工进度，咬合桩作业就必须顶上空白时间，实施24小时不间断施工。

“一开始偶尔会发生成孔浇筑时钢筋笼上浮、塌孔等各种问题，晚上得有专人在现场随时指挥和待命。”“90”后项目技术负责人蔡留洋说道。作为技术顶梁柱，他首当其冲，饿了一桶泡面充饥，困了就倒在钢筋堆上眯一小会儿。后来为了控制各个工序衔接连贯，成孔后能及时组织人员验收，不耽误下一步钢筋笼焊接工序，团队全员都在办公室有一张折叠床，“住”进现场随时待命。

“这种24小时作业、24小时验收的状态持续了近8个月时间，虽然辛苦，但大家都明白这个项目作为机械化公司重回桩基市场、拓展新业务板块的重要性。尤其是每成功打下一根桩，心里就会油然而生一种欣喜，一种激动……”说着这话，蔡留洋的眼眶里泛着光。

淤泥层地质是项目团队遇到的一个不小的考验。项目全场地不均匀分布着软塑淤泥层，这种地质条件下，常规的泥浆护壁均难以成孔，严重阻碍施工进度。项目团队迎难而上，仔细研究分析地质报告，对班组进行高频次培训交底，不断调试泥浆稠度，调整钻机转速，结合钢护筒护壁措施，保证了成孔效率，使一开始每天只能打一根桩，到后来提高到每天打完六根，为顺利完成桩基工期目标奠定基础。

04

“业主又提出新要求了!”正在吃早饭的王思嘉，接到电话后一脸惆怅，“首道支撑的节点非常重要，直接影响到后面的土方开挖，业主要求今晚必须完成东侧栈桥闭合浇筑……”

现场除了东侧栈桥部分钢筋绑扎正在进行，其他均已完成验收。要想满足业主要求，只能一边绑扎钢筋，一边浇筑混凝土。

“除了动员劳动力抢工，各个环节咱们都要有人随时盯着，今晚只能再辛苦大家了。”分工完毕，大伙儿立即分头行动，挨个联系分包班组，保证晚上人员到位。

忙碌了一天，已经过了晚饭的点儿。王思嘉和蔡留洋瘫坐在食堂餐桌边上，端起碗便开始“狼吞虎咽”。突然，一阵手机铃声响起，两人几乎同时放下了碗筷。

“王哥，突然下起雨来了，不大，对打灰没影响，就是淋雨作业，工人那边不知道还会不会来……”

仔细听着雨水滴落在板房顶上传来的声响，两人眉头紧皱。沉默片刻，两人放下吃了一半的晚饭，戴上安全帽转身往现场走去。

一路上，钢筋弯曲机、切断机的声响此起彼伏，远远望去，密密麻麻的钢筋工正在施工区域加紧绑扎。眼前的一切，令原本焦急万分的蔡留洋喜出望外，顿时一股暖流涌上心头，雨水混入泪水顺着脸颊流下。

这场不期而至的雨里，飘落着人间百味。

05

年初的新冠肺炎疫情，挡住了项目建设的铿锵步伐。“之前那么多的艰难困苦都没有放弃，我们绝不会因为疫情而退却。”项目安全质量经理高利鸿坚定地说道。在他和项目全员的共同努力下，顶住了疫情带来的防控和复工复产双重压力，保证了项目施工安全和进度目标。

“70”后的高利鸿常用“老骥伏枥，志在千里”警醒自己。拥有“辽核第一挖”称号的他，曾经是红沿河核电现场挖机队列中名副其实的 “专家”，自学考取了质检员、安全员等8本证书。后来他主动请缨加入大明路项目建设，助力公司打响桩基业务市场品牌。

经过不懈努力，首道支撑顺利验收，为土方开挖创造了条件，但旁边高架桥上来来往往的车辆，让现场的安全文明施工情况一览无余，稍微有一点问题就会被投诉举报。项目部在与时间赛跑的同时，采取了一系列安全环保措施，用过硬的管理赢得了外界及业主的一致好评。

2450吨钢筋，1147吨钢材，2697吨水泥，26179立方混凝土，50万立方土石……回首一路风尘，这个仅有6人的项目团队在泥泞中摸爬滚打，从“门外汉”成长为“急先锋”，在“两弹一星”精神和“四个一切”核工业精神的指引下，这样糅合着汗水与泪水的青春时光终不迷茫。