我是从事核地质工作40年的一名核工业老兵。回顾过往的工作岁月，苦难与辉煌交织，平凡与峥嵘共存，桩桩件件均历历在目，从未遗忘。难忘1956年建业初期，苏联专家从放射线开始的启蒙培训!难忘风华正茂的我们，踏遍祖国崇山峻岭取得满意地质成果时的欢欣鼓舞!难忘苏联专家一夜撤走、断供铀矿地质仪器和关键配件困难时刻的艰辛!是毛主席“独立自主，自力更生”的伟大号召给了我们信心和勇气渡过难关，让敌人扼杀中国核工业于摇篮中的阴谋彻底破产!
上个世纪60年代，我们终于实现了系列核地质仪器的国产化!地质队员们风雨无阻，不畏艰险，每天早出晚归开展地质勘察工作。我现在还清楚地记得当年司机国万普同志在山区牺牲的场景。一天，乌云压顶电闪雷鸣，暴雨即将来临。铀矿地质队的嘎斯63汽车正载着地质队员们行驶到黑瞎子沟口，一条布满大小滚石的大河挡住了去路，水位明显见涨，估计上游早已暴雨倾盆。车停在河边，水很快没过了轮胎。为了不影响当天工作计划，我们必须尽快过河。眼看水越涨越高，为了大家的安全，司机国万普说：“要抓紧时间，我先空车过河试一下水深。”正当地质队员们七嘴八舌犹豫不决时，老国已经发动汽车，挂上低档，驾驶着轰鸣的汽车缓慢驶向河中。车还没到河心，只见上游方向城墙般的洪峰黑压压地咆哮而下。不好，山洪暴发了!汽车被洪水调转了90度，大家站在岸边心急如焚嘶喊着“老国你赶紧退回来……”一切都晚了，洪水很快没过了车顶，片刻只见车门艰难地打开，老国刚露出一点身影，一股激流便无情地裹挟着他，消失在黄色的漩涡之中……一瞬间，我就和朝夕相处的战友诀别了!
难忘当年航空放射性地质测量，飞机在崇山峻岭中沿等高线飞行时，急速爬升和瞬时俯冲的颠簸使我们胃里翻江倒海，但当发现航空放射性异常我们向机外抛出“石灰包”为地面做标记时的兴奋，瞬间将痛楚一扫而空。难忘湘西飞机失事牺牲的战友，由于山高林密地域广阔，当时又没有先进的定位技术，听说到第二年才找到遗骸。他们为中国核工业献出了自己年轻而宝贵的生命!
难忘三年困难时期，飞机停飞，我们将探测设备改装在火车上，成为铁路沿线放射性地质踏勘的创举。借用铁道部一节“公务车”，我们两年走遍全国铁路主干支线。老旧的列车发电机电压不足，为了保证探测设备工作质量，我清楚地记得在川北秦岭一个小站，我们借午夜火车临时停车的空隙，冒险钻到车下调节发电机皮带张力的经历。当时铁路踏勘的情景是这样的：车厢顶上安装着炮弹般巨大的伽马闪烁探头，400赫兹变流机永不疲倦地吼叫着，通宵达旦灯火通明的车厢客厅被严密的窗帘遮挡……这样的情景，难免会引起旅途站台过往人们的注意。三年困难时期乘火车可凭车票每人每天供应二次盒饭(无需粮票)。每逢开饭时间，负责列车服务的姑娘和小伙子们都争先恐后地给挂在车尾的“公务车”送饭，以此来满足自己的好奇心。因为他们听说，“公务车”当年是部级领导出行才能配备的。因此列车编组有“公务车”时，有些地方领导也常到车站迎送。难忘1966年执行藏北及雅鲁藏布江地区放射性地质调查时的情景。一支由十余人组成装备精良的越野车队，途经格尔木、倒淌河，沿着干旱灼热的沙漠驶向唐古拉，途中，“海市蜃楼”时隐时现。转过几天，车队进入青藏高原，却是皑皑白雪的八月天，内地人们正汗流浃背，而我们却在风雪中艰难前行。车队成员忍受着强烈的紫外线和高原缺氧反应一路向南。黑河、拉萨、日喀则……中国核工业地质队伍就是如此坚韧前行，永不停歇，创造了一个又一个奇迹，在磨砺中不断成长壮大!
千千万万和我一样的核工业地质人，他们也都有自己讲不完的创业故事和刻骨铭心的创业经历。故事的主人公，是广大的中国核工业地质员工，几代人为中国核工业发展前仆后继。
如今，我们已建成实力雄厚具有世界先进水平的铀矿地质科研生产队伍，为我国核工业发展奠定了坚实的基础。同样值得铭记的是千千万万基层核地质员工的家属们，他们跟随自己的亲人，常年工作生活在偏僻的深山老林，子女们没有像城里孩子那样的学习生活环境，但都默默地支持着我们可敬可爱的地质员工。现在已是耄耋老人的核工业地质前辈，永远是中国核工业高速公路上闪闪发光的铺路石!
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